En ting er at kigge på alle fundene, men den eksperimenterende del er noget helt andet. Hvordan fungerer den og hvordan arbejdede man med den? Alle lærer noget. Selv efter mange år på samme båd kan man lære noget.

Jeg ved ikke hvor meget de gør af søsættelserne i dag, men de er i gang med at bygge en ny udgave af Skuldelev 5 som jo skal søsættes på et tidspunkt.

Nu er det ikke et job-job, blot frivilligt, men stadigvæk fedt at få lov at være med til!

Men det var en stor oplevelse, og jeg kan med rette sige, at jeg har spillet for Dronningen

Og rigtig god fornøjelse med det nye formidlingsjob og første sejltur som "ansat". Det lyder sgisme spændende!

Hvis man kigger på Ladbydragen, så vil man lægge mærke til at siderne ikke er helt lige. Det "buler" ud på midten. Det er ny viden man opdagede efter at man havde bygget, og søsat, Havhingsten fra Glendalough i Roskilde. Havhingstens sider er helt flade og er derfor, højest sandsynligt, bygget forkert.

Man kan dog ikke se siderne på det oprindelige skib, da de desværre er helt væk.

(Se, jeg elsker at formidle!)

Pro tip: Uanset hvad man får at vide, så skal hverken kølsvinet eller mastefisken IKKE fodres. Kølsvinet er den blok som masten hviler på nede på kølen, og mastefisken hjælper med at holde masten oprejst.

Det er næsten 22 meter langt og 3 meter bredt. Det er lavet af lokale egetræer, på nær masten som er af norsk fyrtræ.

Der er 16 årehuller i hver side, hvilket giver 32 rore. Det er dog noget trangt, så man ror oftest kun 16 ad gangen og skifter en gang i timen.

Skibet vejer godt 3,8 ton og har en ballast på godt et ton.

Det stikker kun en halv meter dybt.

... nåh ja, med god vind kan det sejle op til 8 knob (eller knap 15 km/t). Og fordi det ligger så lavt i vandet så kan det faktisk sejle sidelæns.