Vi kigger på elbil herhjemme.
-
Vi kigger på elbil herhjemme.
Muligvis en Skoda Elroq.
Der er lige nu mulighed for at få et års gratis opladning hos Clever.
Der bliver kørt ca 60.000 km om året på grund af pendling til arbejde (det prøver vi at se om vi kan få ændret til noget tættere på, men der går nok et stykke tid).Men det ville være en vild ændring. Ca 4000,- om måneden bruger vi på brændstof lige nu, som kunne ændres til 0,- i et år.
Vi har økonomisk råd til det.
Hjernen koger over
@folfdk har I _brug_ for en ny bil eller er det bare "nice to have", altså mere forbrug?
Vi kiggedepå elbil tidligere i år, men endte med at vælge det fra, men vores bil er også snart betalt + fruen kan faktisk tage bus til arbejde, hvilket er et endnu bedre regnestykke end elbilen (måske) var. Og bedre i tråd med vores værdier - men vi bor også så det kan lade sig gøre, det gjorde vi ikke for lidt over et år siden. -
@folfdk FDM har været sure over de mange stilke ved rattet og knapper i konsollen. Dem er vi faktisk glade for - der er ingen roden rundt i menuerne under kørsel, man lærer hurtigt hvilken stilk eller knap der er brug for. FDM er enige med os i at der ikke har været nogle særlige problemer med Renault elmodeller, modsat diverse andre “legacy” fabrikanter.
-
Ville også gerne skifte, men har et ret lille kørselsbehov. 10000 - 15000 og året.
Og jeg synes det er et kæmpe problem med de miljømæssige og menneskelige konsekvenser i processen med at lave batterierne.
Og den massive indsamling af data. Udnyttelse og bidrag til endnu større datacentre
Såh???
@engedal
Enig, der er mange delelementer at tage fat i.Renault skulle være bedst i forhold til privatliv?
(Ifølge noget jeg kan huske jeg har set omtalt og så også @pms )Jeg må indrømme jeg ikke har kigget på batteriproduktion i konteksten menneskelige konsekvenser.
Det føles som om det er svært at vide alt, samt at forsøge at gøre noget ved den problemstilling der måtte være, som almindelig forbruger. -
@folfdk FDM har været sure over de mange stilke ved rattet og knapper i konsollen. Dem er vi faktisk glade for - der er ingen roden rundt i menuerne under kørsel, man lærer hurtigt hvilken stilk eller knap der er brug for. FDM er enige med os i at der ikke har været nogle særlige problemer med Renault elmodeller, modsat diverse andre “legacy” fabrikanter.
@folfdk Renault har nu også mulighed for 5 års garanti og Google systemet virker godt! Kan man leve med pladsen og bilens indretning, så mene jeg det eneste der måske trækker ned er, at de er lidt langsomme til lynladning, men det er jo sjældent et et problem, når Google systemet hjælper med pålideligt at udregne muligheder og tidsforbrug.
-
@engedal
Enig, der er mange delelementer at tage fat i.Renault skulle være bedst i forhold til privatliv?
(Ifølge noget jeg kan huske jeg har set omtalt og så også @pms )Jeg må indrømme jeg ikke har kigget på batteriproduktion i konteksten menneskelige konsekvenser.
Det føles som om det er svært at vide alt, samt at forsøge at gøre noget ved den problemstilling der måtte være, som almindelig forbruger.@folfdk @pms @LarsHenriksen
@anderslund
@infonautenJa, det er ikke nemt.
Hørte tilfældigvis Theis Ørntoft på DR https://www.dr.dk/lyd/p1/guld-og-groenne-skove/guld-og-groenne-skove-2026/den-store-fortraengning-16122613262
Jeg har reserveret hans nyeste bog på bib. Det er ikke meget som tyder på en feel good bog
Men sorry for at tage toppen af glæden ved udsigten til en ny bil
-
@folfdk Renault har nu også mulighed for 5 års garanti og Google systemet virker godt! Kan man leve med pladsen og bilens indretning, så mene jeg det eneste der måske trækker ned er, at de er lidt langsomme til lynladning, men det er jo sjældent et et problem, når Google systemet hjælper med pålideligt at udregne muligheder og tidsforbrug.
@folfdk Scenic modellen har stadig “kun” 220 hk, men kan fåes med større batteri end de 60 der er i meganen og som mange i dag ikke føler er nok. På de lange ture kan vi ofte destinationslade, så for os er et batteri på 60 helt fint. Hvis du ikke har en stor campingvogn eller hestetrailer er 220hk mere overskud end de fleste har brug for.
-
@folfdk har I _brug_ for en ny bil eller er det bare "nice to have", altså mere forbrug?
Vi kiggedepå elbil tidligere i år, men endte med at vælge det fra, men vores bil er også snart betalt + fruen kan faktisk tage bus til arbejde, hvilket er et endnu bedre regnestykke end elbilen (måske) var. Og bedre i tråd med vores værdier - men vi bor også så det kan lade sig gøre, det gjorde vi ikke for lidt over et år siden.@infonauten
Ja, vi har lige nu en Skoda Fabia fra 2015, og vi synes ikke helt der er plads nok på bagsædet mere. På en eller anden måde er børnene blevet større henover de der 11 år.Og pendling fra Kbh til Næstved kan vi ikke komme udenom lige nu.
Med mødetid kl 07:00 er tog/bus ekstremt besværligt desværre, og det forventes man kan tage til feks Køge eller Roskilde. -
@folfdk Scenic modellen har stadig “kun” 220 hk, men kan fåes med større batteri end de 60 der er i meganen og som mange i dag ikke føler er nok. På de lange ture kan vi ofte destinationslade, så for os er et batteri på 60 helt fint. Hvis du ikke har en stor campingvogn eller hestetrailer er 220hk mere overskud end de fleste har brug for.
Vi kommer fra en 110 hk Skoda Fabia og kan egentlig godt lide den lige skal have lidt tilløb før man kan overhale på motorvejen
Renault Scenic ser god ud, og FDM havde den vist også som nummer to efter VW ID.4
-
@folfdk @pms @LarsHenriksen
@anderslund
@infonautenJa, det er ikke nemt.
Hørte tilfældigvis Theis Ørntoft på DR https://www.dr.dk/lyd/p1/guld-og-groenne-skove/guld-og-groenne-skove-2026/den-store-fortraengning-16122613262
Jeg har reserveret hans nyeste bog på bib. Det er ikke meget som tyder på en feel good bog
Men sorry for at tage toppen af glæden ved udsigten til en ny bil
@engedal @folfdk @pms @LarsHenriksen @anderslund @infonauten Jeg synes Theis Ørntoft forsimpler det helt vildt, fx at fossile biler også beror på ekstrativ minedrift. Elbilen er – trods at den også kræver råstoffer at producere – et langt bedre valg end fossilbilen. Endnu bedre ville være infrastruktur der muliggjorde mindre transport og færre biler på vejene. Men det ville kræve stater der turde tage valg og ikke overlade håndteringen til individuel handling som nu.
-
@engedal
Enig, der er mange delelementer at tage fat i.Renault skulle være bedst i forhold til privatliv?
(Ifølge noget jeg kan huske jeg har set omtalt og så også @pms )Jeg må indrømme jeg ikke har kigget på batteriproduktion i konteksten menneskelige konsekvenser.
Det føles som om det er svært at vide alt, samt at forsøge at gøre noget ved den problemstilling der måtte være, som almindelig forbruger.@engedal @LarsHenriksen @folfdk Renault har ambitioner om at producere udelukkende i Europa med fokus på genanvendelse. Men det er i samarbejde med kinesisk fabrikant (BYD?) og grundstofferne kommer jo fra det samme sted for dem alle.
-
@infonauten
Ja, vi har lige nu en Skoda Fabia fra 2015, og vi synes ikke helt der er plads nok på bagsædet mere. På en eller anden måde er børnene blevet større henover de der 11 år.Og pendling fra Kbh til Næstved kan vi ikke komme udenom lige nu.
Med mødetid kl 07:00 er tog/bus ekstremt besværligt desværre, og det forventes man kan tage til feks Køge eller Roskilde.@folfdk @infonauten En Fabia burde man kunne få lidt for, men så har den vel også en del kilometer på tælleren...
-
Vi kommer fra en 110 hk Skoda Fabia og kan egentlig godt lide den lige skal have lidt tilløb før man kan overhale på motorvejen
Renault Scenic ser god ud, og FDM havde den vist også som nummer to efter VW ID.4
@folfdk Vi skiftede fra en 13 år gammel colt og en endnu ældre arvet Ford Fiesta. Intet under vi blev begejstret 🥳. Kvaliteten af de biler I overvejer er høj. Uanset hvad bliver I glade
-
@engedal @folfdk @pms @LarsHenriksen @anderslund @infonauten Jeg synes Theis Ørntoft forsimpler det helt vildt, fx at fossile biler også beror på ekstrativ minedrift. Elbilen er – trods at den også kræver råstoffer at producere – et langt bedre valg end fossilbilen. Endnu bedre ville være infrastruktur der muliggjorde mindre transport og færre biler på vejene. Men det ville kræve stater der turde tage valg og ikke overlade håndteringen til individuel handling som nu.
@infonauten @engedal @tokeriis @LarsHenriksen @folfdk @anderslund jeg kan godt forstå hans frustration. Vi bør virkelig forbruge mindre ikke mere. Siger kvinden der bor på landet i en “to elbiler” husstand.
-
@engedal @folfdk @pms @LarsHenriksen @anderslund @infonauten Jeg synes Theis Ørntoft forsimpler det helt vildt, fx at fossile biler også beror på ekstrativ minedrift. Elbilen er – trods at den også kræver råstoffer at producere – et langt bedre valg end fossilbilen. Endnu bedre ville være infrastruktur der muliggjorde mindre transport og færre biler på vejene. Men det ville kræve stater der turde tage valg og ikke overlade håndteringen til individuel handling som nu.
@tokeriis @folfdk @pms @LarsHenriksen @anderslund @infonauten
Ørntoft er jo ikke fagekspert, men han har nogle gode pointer. Jeg synes ikke, han forsimpler det helt vildt. Elbiler er også voldsomt tunge, hvilket kræver store batterier, store dæk osv. Kombinationen af de kraftige motorer og vægten slider dækkene hurtigere. Det, der ryddes i naturen, er ikke godt for os mennesker (skriver bbc).
Du har ret i, at vi burde køre langt mindre, men erfaringen er, at når det er billigt at køre, så kører vi længere.
Gør noget ved infrastrukturen, som du nævner.
-
@engedal @LarsHenriksen @folfdk Renault har ambitioner om at producere udelukkende i Europa med fokus på genanvendelse. Men det er i samarbejde med kinesisk fabrikant (BYD?) og grundstofferne kommer jo fra det samme sted for dem alle.
Ja, Renault er blandt de bedste valg. Men man kan være bekymret for "bagdøre" i deres software så der måske måske ikke overvåges.
Problemet er også når vi kobler vores telefoner på bilens "smart" system.
Smart for hvem
-
@folfdk FDM har været sure over de mange stilke ved rattet og knapper i konsollen. Dem er vi faktisk glade for - der er ingen roden rundt i menuerne under kørsel, man lærer hurtigt hvilken stilk eller knap der er brug for. FDM er enige med os i at der ikke har været nogle særlige problemer med Renault elmodeller, modsat diverse andre “legacy” fabrikanter.
-
@folfdk Vi skiftede fra en 13 år gammel colt og en endnu ældre arvet Ford Fiesta. Intet under vi blev begejstret 🥳. Kvaliteten af de biler I overvejer er høj. Uanset hvad bliver I glade
@pms @folfdk Åh gosh jeg står til måske at skulle udskifte min ældgamle Ford Focus som måske ikke længere kan repareres. Den kører fint men computeren er toast og selv Ford kan ikke skifte den. Jeg er ikke vild med at skulle købe en brugt el-bil fordi de så hurtigt forældes at jeg inden længe vil få de samme problem. Længes tilbage til en tid hvor man kunne skille sin egen motor ad og skifte dele ud (hvis man havde evnen og viden).
-
@engedal @folfdk @pms @LarsHenriksen @anderslund @infonauten Jeg synes Theis Ørntoft forsimpler det helt vildt, fx at fossile biler også beror på ekstrativ minedrift. Elbilen er – trods at den også kræver råstoffer at producere – et langt bedre valg end fossilbilen. Endnu bedre ville være infrastruktur der muliggjorde mindre transport og færre biler på vejene. Men det ville kræve stater der turde tage valg og ikke overlade håndteringen til individuel handling som nu.
@tokeriis @folfdk @pms @LarsHenriksen @anderslund @infonauten
Læs dette hvis du har det godt og er ovenpå. Det er vigtigt, da det tager lidt af humøret
https://www.bbc.com/future/article/20260513-your-car-is-spying-on-you-its-about-to-get-worse
-
@pms @folfdk Åh gosh jeg står til måske at skulle udskifte min ældgamle Ford Focus som måske ikke længere kan repareres. Den kører fint men computeren er toast og selv Ford kan ikke skifte den. Jeg er ikke vild med at skulle købe en brugt el-bil fordi de så hurtigt forældes at jeg inden længe vil få de samme problem. Længes tilbage til en tid hvor man kunne skille sin egen motor ad og skifte dele ud (hvis man havde evnen og viden).
-
@tokeriis @folfdk @pms @LarsHenriksen @anderslund @infonauten
Ørntoft er jo ikke fagekspert, men han har nogle gode pointer. Jeg synes ikke, han forsimpler det helt vildt. Elbiler er også voldsomt tunge, hvilket kræver store batterier, store dæk osv. Kombinationen af de kraftige motorer og vægten slider dækkene hurtigere. Det, der ryddes i naturen, er ikke godt for os mennesker (skriver bbc).
Du har ret i, at vi burde køre langt mindre, men erfaringen er, at når det er billigt at køre, så kører vi længere.
Gør noget ved infrastrukturen, som du nævner.
@engedal @tokeriis @folfdk @pms @LarsHenriksen @anderslund Vi må og skal løse infrastrukturen, bedre kollektiv transport, nye arbejdsformer. Elbiler er lavet til at redde bilbranchen, ikke miljøet.
Med det sagt, hvis man har _brug_ for en ny bil, så køb da endeligt el. Det ville da også være dumt ikke at spare penge, når man kan. Vi er også mennesker med en hverdag, ikke idealiserede skabninger.
