Er det ikke her, at folk skal udvise samfundssind og lade bilen stå, medmindre de har 700 børn under 3 år, er handicappede eller absolut er nødt til at køre et køleskab hjem, fordi det gamle stod af i varmen?
-
@Laust @engedal @TheWarOnCars Interessant! Jeg prøvede at se hvad jeg kunne finde af tal i Danmarks Statistik, men København var ikke underopdelt i geografiske områder.
https://www.dst.dk/da/Statistik/emner/transport/transportmidler/familiernes-bilraadighed (klik på det blå link under kurven i Hovedtallene, så man får adgang til Statistikbanken).
@bettina @engedal @TheWarOnCars det var sikkert "min" den af Amager, da der var mange håndværkere o.lign. som havde en firmabil udover bil 1 og evt 2. Det virker også ekstremt voldsomt, når man skal cykle midt på vejen (og bilerne i slalom) for at komme ned af en villavej, som er fyldt med biler på begge sider.
-
@bettina @engedal @TheWarOnCars det var sikkert "min" den af Amager, da der var mange håndværkere o.lign. som havde en firmabil udover bil 1 og evt 2. Det virker også ekstremt voldsomt, når man skal cykle midt på vejen (og bilerne i slalom) for at komme ned af en villavej, som er fyldt med biler på begge sider.
@Laust Det skal man også i Gentofte. Jeg tror ikke at det er ualmindeligt, at man har 2 biler her, og ofte står der mindst én på vejen. De forsøger at gøre noget ved det, ved at kræve, at man har indkørsel til 2 biler, men det er en langsommelig proces, da det kun gælder ved nybyg. I mellemtiden må min datter cykle i skole midt på vejen, da hele vejen er plette med biler der holder ved fortorvet.
-
@bettina @engedal @TheWarOnCars det var sikkert "min" den af Amager, da der var mange håndværkere o.lign. som havde en firmabil udover bil 1 og evt 2. Det virker også ekstremt voldsomt, når man skal cykle midt på vejen (og bilerne i slalom) for at komme ned af en villavej, som er fyldt med biler på begge sider.
@Laust @engedal @TheWarOnCars Ja, det må du nok sige. Jeg fandt i øvrigt en "bilejerskabsanalyse" for København fra 2023, med bl.a. denne figur, samt: "bilejerskabet er 25-28% lavere i Ørestad end på Amager (25% ift.
Amager Vest og 28% ift. Amager Øst), selvom de to byområder indkomstmæssigt ligger på samme
niveau, jf. tabel 1. Det indikerer, at prisen for parkering har betydning for bilejerskabet. " -
@Laust Det skal man også i Gentofte. Jeg tror ikke at det er ualmindeligt, at man har 2 biler her, og ofte står der mindst én på vejen. De forsøger at gøre noget ved det, ved at kræve, at man har indkørsel til 2 biler, men det er en langsommelig proces, da det kun gælder ved nybyg. I mellemtiden må min datter cykle i skole midt på vejen, da hele vejen er plette med biler der holder ved fortorvet.
@Gjoel @Laust @engedal @TheWarOnCars Pyha, lyder rimeligt utrygt. Når man tænker på kæmpehøje biler, der måske har svært ved at se, og et barn, der måske er nem at distrahere og ikke har det samme overblik. Men så må man vel overveje at køre med børnene på cykel (i behørig afstand), og hjælpe dem med at se farerne, indtil de er større? For at blive kørt til skole i bil ville være lidt af en falliterklæring...
-
@Gjoel @Laust @engedal @TheWarOnCars Pyha, lyder rimeligt utrygt. Når man tænker på kæmpehøje biler, der måske har svært ved at se, og et barn, der måske er nem at distrahere og ikke har det samme overblik. Men så må man vel overveje at køre med børnene på cykel (i behørig afstand), og hjælpe dem med at se farerne, indtil de er større? For at blive kørt til skole i bil ville være lidt af en falliterklæring...
@bettina Ja, hun får bestemt ikke lov til at cykle afsted alene. Der er mange store veje, der er så store at der er meget trafik, men så små, at der ikke er cykelsti. Det er en herlig kombination. Så kan Far heldigvis køre og spærre for de søvnige morgenbillister, der bare gerne vil hurtigt frem.
-
@bettina Ja, hun får bestemt ikke lov til at cykle afsted alene. Der er mange store veje, der er så store at der er meget trafik, men så små, at der ikke er cykelsti. Det er en herlig kombination. Så kan Far heldigvis køre og spærre for de søvnige morgenbillister, der bare gerne vil hurtigt frem.
@Gjoel @Laust @engedal @TheWarOnCars Godt du vælger den løsning, men ærgerligt, at det er nødvendigt...
-
@Laust @engedal @TheWarOnCars Ja, det må du nok sige. Jeg fandt i øvrigt en "bilejerskabsanalyse" for København fra 2023, med bl.a. denne figur, samt: "bilejerskabet er 25-28% lavere i Ørestad end på Amager (25% ift.
Amager Vest og 28% ift. Amager Øst), selvom de to byområder indkomstmæssigt ligger på samme
niveau, jf. tabel 1. Det indikerer, at prisen for parkering har betydning for bilejerskabet. ""Vi har undersøgt, hvad følgende fire faktorer har af betydning for, om familien har bil og for den
samlede årlige kørsel i familien:
· Om der er hjemmeboende børn i familien
· Om familien ejer et sommerhus
· Om mindst en af arbejdspladserne blandt de voksne i familien ikke er stationsnær3
· Om gennemsnitsindkomsten pr. voksen i familien er høj (over 0,5 mio. kr. pr. voksen)4" -
"Vi har undersøgt, hvad følgende fire faktorer har af betydning for, om familien har bil og for den
samlede årlige kørsel i familien:
· Om der er hjemmeboende børn i familien
· Om familien ejer et sommerhus
· Om mindst en af arbejdspladserne blandt de voksne i familien ikke er stationsnær3
· Om gennemsnitsindkomsten pr. voksen i familien er høj (over 0,5 mio. kr. pr. voksen)4"@Laust @engedal @TheWarOnCars "Halvdelen af de ture, københavnerne kører i bil, krydser kommunegrænsen. 35% er ture inden for
kommunegrænsen, og resten er ture, der starter og slutter uden for Københavns Kommune, jf.
tabel 12. ... Størstedelen af københavnernes bilture er under 10 km, jf. tabel 13. "Mon ikke så en god bid af de 35 % af bilkørslen inden for kommunegrænsen kunne undgås ved at cykle og tage metro/bus? Et sted at starte...
-
@Laust @engedal @TheWarOnCars "Halvdelen af de ture, københavnerne kører i bil, krydser kommunegrænsen. 35% er ture inden for
kommunegrænsen, og resten er ture, der starter og slutter uden for Københavns Kommune, jf.
tabel 12. ... Størstedelen af københavnernes bilture er under 10 km, jf. tabel 13. "Mon ikke så en god bid af de 35 % af bilkørslen inden for kommunegrænsen kunne undgås ved at cykle og tage metro/bus? Et sted at starte...
@bettina @engedal @TheWarOnCars jo. På den måde synes jeg, at valget om at starte vejarbejder op på alle tre veje til Amager faktisk, er det helt korrekte, da man sandsynligvis kan erstatte mange bilture med cyklen eller det offentlige, men skal tvinges ud af sin vane.
IIRC så vil bare 10% reduktion i biltrafik give en markant reduktion i kødannelse. -
B bettina@mastodon.nu shared this topic
-
@bettina @engedal @TheWarOnCars jo. På den måde synes jeg, at valget om at starte vejarbejder op på alle tre veje til Amager faktisk, er det helt korrekte, da man sandsynligvis kan erstatte mange bilture med cyklen eller det offentlige, men skal tvinges ud af sin vane.
IIRC så vil bare 10% reduktion i biltrafik give en markant reduktion i kødannelse.@Laust @engedal @TheWarOnCars Præcis. Da jeg var ung, var der en strejke i hvad jeg husker som månedsvis (nu ser jeg at det vist bare var to uger!), og det betød at busserne også holdt op med at køre. Så måtte vi op på jernhesten - og fandt ud af, hvor dejlig meget frihed det også gav... Lockdown viste os også, at vi kan mødes online i langt større stil, og at vi kan arbejde hjemme, osv.
Du har helt ret i, at vi tit skal tvinges... for det er besværligt at ændre sig.
https://dm.dk/akademikerbladet/magasinet/2018/magisterbladet-nr-1-2018/de-store-danske-arbejdskampe/
