Zetland har gravet og talt med 82-årig beslutningstager på pension :-)
-
Zetland har gravet og talt med 82-årig beslutningstager på pension
"... bærer [opsplitningen af DSB og Banedanmark i to institutioner] en del af skylden for, at togene er så forsinkede, som de er i de her år. “Ja, det tror jeg godt, at man kan sige …” Bjørn Westh er stille lidt. “Men der havde også været ulemper, hvis man ikke havde gjort det, fordi andre togoperatører skal kunne køre på nettet, og alt andet lige har det vel [givet ] en vis konkurrence.”"
#dkpol
https://www.zetland.dk/historie/sYByPEmw-meEl96YM-cf01a -
Zetland har gravet og talt med 82-årig beslutningstager på pension
"... bærer [opsplitningen af DSB og Banedanmark i to institutioner] en del af skylden for, at togene er så forsinkede, som de er i de her år. “Ja, det tror jeg godt, at man kan sige …” Bjørn Westh er stille lidt. “Men der havde også været ulemper, hvis man ikke havde gjort det, fordi andre togoperatører skal kunne køre på nettet, og alt andet lige har det vel [givet ] en vis konkurrence.”"
#dkpol
https://www.zetland.dk/historie/sYByPEmw-meEl96YM-cf01aZetland: "For selvom man opløser et statsligt monopol, så slipper man sjældent, når det kommer til for eksempel jernbaner, for et reelt monopol, fordi der stadig kun er ét sæt jernbanespor. Man får ikke tre sæt jernbanespor ved siden af hinanden, bare fordi man opløser et statsmonopol. Så man opnår altså ikke den frie konkurrence, som var argumentet for at splitte DSB op."
-
Zetland: "For selvom man opløser et statsligt monopol, så slipper man sjældent, når det kommer til for eksempel jernbaner, for et reelt monopol, fordi der stadig kun er ét sæt jernbanespor. Man får ikke tre sæt jernbanespor ved siden af hinanden, bare fordi man opløser et statsmonopol. Så man opnår altså ikke den frie konkurrence, som var argumentet for at splitte DSB op."
"Og så er der argumentet om bureaukrati – at en privatisering skærer det overskydende fedt af en institution og dermed også skulle mindske bureaukratiet – men kritikere påstår, at det sker sjældent i virkeligheden. Fordi det gamle interne bureaukrati i stedet bliver erstattet af et arsenal af jurister og skrivebordsindsatser, der skal afklare fejder og ansvarsfordeling mellem parterne. Så hvis et tog er forsinket, er det så DSB eller Banedanmark, der skal betale erstatningen?"
-
"Og så er der argumentet om bureaukrati – at en privatisering skærer det overskydende fedt af en institution og dermed også skulle mindske bureaukratiet – men kritikere påstår, at det sker sjældent i virkeligheden. Fordi det gamle interne bureaukrati i stedet bliver erstattet af et arsenal af jurister og skrivebordsindsatser, der skal afklare fejder og ansvarsfordeling mellem parterne. Så hvis et tog er forsinket, er det så DSB eller Banedanmark, der skal betale erstatningen?"
"Hvis et flyselskab går konkurs, tager andre over. Men hvis operatøren på en jernbane går konkurs, kan staten ikke bare sige: Ærgerligt, ærgerligt, så er der bare ikke nogen tog. Staten kommer på den måde altid til at være tvunget til at redde de selskaber, de selv har privatiseret. På den måde er det en privatisering af overskuddet – men stadig en kollektiv regning, når det går galt."
-
Zetland har gravet og talt med 82-årig beslutningstager på pension
"... bærer [opsplitningen af DSB og Banedanmark i to institutioner] en del af skylden for, at togene er så forsinkede, som de er i de her år. “Ja, det tror jeg godt, at man kan sige …” Bjørn Westh er stille lidt. “Men der havde også været ulemper, hvis man ikke havde gjort det, fordi andre togoperatører skal kunne køre på nettet, og alt andet lige har det vel [givet ] en vis konkurrence.”"
#dkpol
https://www.zetland.dk/historie/sYByPEmw-meEl96YM-cf01a@bettina har vi egentlig reelt haft flere operatører på samme skinner i Danmark? GoArrivaCollective har vist altid kun været alene på et udvalg af skinnern.
-
@bettina har vi egentlig reelt haft flere operatører på samme skinner i Danmark? GoArrivaCollective har vist altid kun været alene på et udvalg af skinnern.
@svuorela Jeg vil tro at Sverige og Danmark deles om togdriften til Sverige og lige sådan med DB til Tyskland? men er ikke klar over detaljerne.
